О промежуточных итогах деятельности межведомственной рабочей группы по разработке проекта инфраструктурной устойчивости Сарова депутатам городской думы на заседании комитета 8 июля рассказал председатель думы Александр Скляров.
Цель рабочей группы, которая была закреплена в совместном распоряжении администрации города и думы, - перевести дорожное хозяйство города из режима аварийного реагирования на вызовы в режим планового, экономически обоснованного функционирования.
Он озвучил некоторые цифры: нормативная потребность в финансировании дорожного хозяйства в период с 2026 по 2030 годы составляет 3,6 млрд рублей без учета инфляции (3,9 млрд – с учетом инфляции). Сюда включается и функционирование работы Горавтотранса: предприятию выделяются дотации 132 млн рублей в год – при расчетной потребности в 316 млн рублей. Обеспеченность предприятия некоторыми категориями водителей составляет всего 35%.
Фактические расходы на эту сферу из городского бюджета в 2021-26 годах составили 1,4 млрд рублей, что составляет менее 40% реальной потребности для этой инфраструктуры. Городской бюджет 2026 года включает в себя по этой статье 308 млн рублей, из них 225 млн рублей на содержание, 67 млн рублей – ремонт и 14,5 млн рублей - капремонт дорог. При сохранении текущего уровня финансирования – в 2,5 раза ниже необходимого для поддержания дорог в нормативном состоянии – накапливается отложенный ремонт, ведущий к деградации состояния улично-дорожной сети. А это, в свою очередь, приводит к увеличению числа ДТП, в том числе и с пострадавшими пешеходами.
Также рабочая группа рассмотрела вопросы, связанные с функционированием МБУ «СГИ». Общая численность штата 481 человек, фактически работают 228 человек – менее 50%. При необходимом количестве водителей 91 человек фактически работают 32. Механизаторы: вместо 60 трудятся 17, водители тракторов: вместо 20 – 8. Соответственно, сотрудники вынуждены работать на пределе физических возможностей. Текущая зима стала настоящим испытанием на прочность. Из 600 тысяч кубометров выпавшего снега было вывезено 310 кубометров. Из 4 планируемых водителей работали только два, и город был вынужден поднанимать частную технику для вывоза снега.
Александр Скляров: «В планах проведение дальнейшей диагностики, аудита, обследования дорог с использованием автоматизированных средств учета, и мы заложили соответствующие финансы в городской бюджет. Так мы получим объективную картину состояния улично-дорожной сети – точную карту износа и выявим приоритеты в ремонтных работах. В проекте участвуют и мостовые сооружения, в том числе мост через Вичкинзу в Цыгановке. Необходимо также модернизировать автопарк Горавтотранса и СГИ в период 2026-33 годов и решить кадровый вопрос: наладить взаимодействие с СПТ им. Б.Г.Музрукова, создать специализированные группы обучения и, конечно, пересмотреть подходы к оплате труда».
Он напомнил, что автопарк СГИ представляет собой в значительной части транспорт, выпущенный в 90-2000-х годах, есть образцы 1989 года выпуска, и бОльшая часть парка требует обновления. Технику можно получить по программе лизинга – за счет средств областного бюджета с внесением 20% из городского бюджета. Уже есть положительные подвижки: в 2026 году была закуплена шнекороторная машина.
Что касается Горавтотранса, то здесь по лизинговой программе уже приобретены 16 автобусов большого и среднего класса. Составлен целевой план – в ближайшие три года планируется закупать транспорт на 44 млн рублей ежегодно. При этом здесь также необходимо плотно работать с целевыми группами потенциальных сотрудников и серьезно реформировать систему оплаты труда.
Александр Скляров: «27 июня 2026 года произошло событие, которое серьезно актуализирует нашу стратегию. Председатель Правительства РФ подписал комплексную программу развития социальной инфраструктуры Сарова до 2035 года. Федеральный центр, правительство Нижегородской области и Росатом приняли решение вложить колоссальные средства в строительство в нашем городе новых точек притяжения, школ, детсадов, реконструкцию здания театра, очистку рек и т.п. – и в этом смысле для нас открывается историческое окно возможностей и на нас ложится повышенная ответственность. Мы не можем допустить, чтобы эти новые объекты оказались в инфраструктурном вакууме».
Межведомственная рабочая группа продолжит свою деятельность. Александр Скляров выразил надежду, что со временем появится дополнительный документ, в котором получится учесть потребности нашего города в модернизации инфраструктуры, в том числе и дорог.
Фото пресс-службы городской думы