В Сарове появились первые электробусы. Два новеньких транспортных средства большого класса «e-Citymax» 12 и «Синара-6253» вместимостью до 85 человек каждый, теперь будут развозить сотрудников ВНИИЭФ, работающих на отдаленных объектах. Пока – в тестовом режиме, который продлится три месяца. За это время специалисты компаний-производителей оценят энергопотребление, автономность, надежность всех систем машин, а также комфортность для пассажиров и водителей.
Наш ядерный центр не случайно стал первой пилотной площадкой для такого эксперимента – у нас в кратчайшие сроки была подготовлена соответствующая инфраструктура для эксплуатации этого транспорта. Сегодня в Сарове установлено семь электрозарядных станций. Одна из них - на производственной площадке специально для зарядки электробусов компанией «Парус электро», входящей в контур Госкорпорации «Росатом».
«Мы запускаем первые в городе и первые на нашем предприятии пассажирские электробусы, и это, безусловно, шаг вперед, - отметил главный инженер ВНИИЭФ Игорь Мусин. – Мы уверены, что эти замечательные и комфортабельные электробусы будут верой и правдой служить горожанам».
Убедиться в том, что электротранспорт не случайно называют самым удобным и экологичным, посчастливилось и саровским журналистам, которых утром 5 декабря пригласили прокатиться и оценить качество новых автобусов.
Кстати, горделивая надпись «Это наш электробус» на боковине одного из них совсем не случайна: в автобусах российского производства нашли свое применение инновационные разработки и технологии предприятий Росатома. Об этом рассказали представители компаний, принимавших непосредственное участие в создании транспорта.
Александр Бухвалов, директор бизнес-направления «Электромобильность» Топливного дивизиона «Росатома»: «Госкорпорация «Росатом» активно участвует в развитии электромобильности в нашей стране. Мы создаем гигафабрики, способные производить большое количество аккумуляторных батарей, запускаем проекты по созданию ключевых компонентов этих батарей, создаем электронные компоненты электромобилей. И в электробусах, которые мы будем тестировать на дорогах в Сарове, установлены батареи Росатома».
Александр Бухвалов также отметил, что сегодня в нашей стране представлены не только легковые электромобили, но и пассажирские, и грузовые.
Директор по корпоративным продажам Торгового центра «Русский автобус» Дмитрий Пыжиков поделился техническими характеристиками нового транспорта. К примеру, салон автобуса «Синара-6253» оснащен системой климат-контроля и USB-слотами – что очень удобно, поскольку по пути с работы можно зарядить мобильный телефон. Двери оснащены системой «антизажим», кнопкой открывания. В салоне электробуса «e-Citymax» 12 установлены нержавеющие поручни с теплыми зонами, а независимая климатическая система обеспечивает равномерное охлаждение и нагрев транспорта. Оба электробуса теплые, светлые, просторные, с низкой посадкой и, как уверяют изготовители, значительно менее шумные, чем привычный нам общественный транспорт.
Александр Бухвалов: «В Саров мы подобрали электробусы, чтобы они обеспечивали ключевые потребности для перевозки пассажиров – большая вместительность салона и хороший пробег, чтобы без проблем доставлять горожан на работу и обратно. Пробег электробуса в Сарове составляет примерно 150 км в сутки, что вполне могут обеспечить обе эти модели».
Несомненным плюсом электробуса является стоимость его эксплуатации. Электробусы заряжаются ночью, а заряда хватает до 240 км хода. Впрочем, при необходимости его батарею можно быстро подзарядить и в течение рабочего дня. Второй важный плюс –экологичность: транспорт не выделяет никаких выбросов.
«Важно масштабировать такие проекты в городах присутствия ГК «Росатом», - отметил Александр Бухвалов. - Это повысит качество услуг для горожан, снизит экологическую нагрузку на окружающую среду. Надеемся, что электробусы хорошо зарекомендуют себя на дорогах наших городов и этот опыт станет фундаментом для дальнейшего применения электротранспорта в пассажирских перевозках».